삼성중공업이 자체 기술로 첫 LNG 연료추진 선박 건조에 성공해 세계 친환경 선박 시장에서 건조 능력과 기술력을 입증했다.
삼성중공업은 올해 초 아시아지역 선사에 인도한 11만 3,000톤급 LNG 연료추진 유조선 2척이 네덜란드 로테르담 항구에서 첫 LNG 벙커링(연료 공급)을 성공적으로 마치고 친환경 선박으로서 본격적인 운항을 개시했다고 29일 밝혔다. 앞서 2015년말 삼성중공업은 회사 최초의 LNG 연료추진 유조선 2척을 수주해 올해 1월과 2월 각각 인도한 바 있다.
삼성중공업이 독자 개발한 LNG 연료공급시스템 'S-Fugas'가 적용된 이 선박은 기존 디젤유 사용에 비해 배기가스 중 황산화물은 99%, 질소산화물 85%, 이산화탄소 25%를 감소시킬 수 있는 친환경 선박이다. 삼성중공업의 'S-Fugas'는 영하 163도의 LNG를 기화시켜 선박의 메인 엔진이나 발전기 등에 공급하는 시스템으로 LNG 연료추진선의 설계 및 건조에 있어 핵심 기술 중 하나다. 또한, 스마트십 기술인 '인텔리만 십(INTELLIMAN Ship)'이 적용돼 선내 뿐만 아니라 육상에서도 LNG 연료탱크 내 온도압력 변화, 연료 공급 상태 등을 실시간으로 모니터링 할 수 있어 운영 안전성이 더욱 높아진다.
LNG 연료추진선은 2020년 시행될 황산화물 배출 규제(3.5% → 0.5%)를 충족시키기 위한 대안 중 장기적으로 저유황유 사용 대비 경제성이 높고, 스크러버 설치 보다 친환경적인 것으로 평가 받고 있다. 삼성중공업은 자체 LNG 연료추진 기술을 바탕으로 현재까지 글로벌 선사들로부터 총 10척의 LNG 연료추진선을 수주하고 있다.
삼성중공업은 역사상 가장 강력한 해양 환경규제인 'IMO 2020'에 대비해 2012년부터 다양한 형태 및 재질의 LNG 연료탱크와 고압/저압 엔진(ME-GI, X-DF) 적용 경험을 축척해 LNG 연료추진선 분야에서 품질 경쟁력을 확보해 오고 있다.
심용래 삼성중공업 조선해양연구소장은 "FLNG부터 LNG 운반선, LNG 벙커링선, LNG 연료추진선까지 LNG 밸류 체인(Value Chain) 전반에 걸친 제품들의 건조 능력이 입증됐다"며, "LNG 관련 기자재의 국산화를 확대하고 시스템 성능을 더욱 향상시켜 품질 및 원가 경쟁력을 계속 확보해 나갈 것"이라고 강조했다.
[Focus] Samsung Heavy Industries Co. succeeded in launching its first eco-friendly LNG fuel propulsion line.
Samsung Heavy Industries succeeded in building its first LNG fuel-powered ship with its own technology, proving its ability to build and technology in the global eco-friendly ship market.
Samsung Heavy Industries said Monday that two 113,000-ton LNG-fueled tankers that were delivered to a shipping company in Asia earlier this year successfully completed their first LNG bunkering at Rotterdam Port in the Netherlands and began full-scale operations as eco-friendly ships. At the end of 2015, Samsung Heavy Industries previously won the company's first order for two LNG-fueled tankers and delivered them in January and February this year, respectively.
The vessel, with its own LNG fuel supply system "S-Fugas," developed by Samsung Heavy Industries, is an eco-friendly ship that can reduce 99 percent of sulfur dioxide, 85 percent of nitrogen oxides and 25 percent of carbon dioxide among exhaust gases compared to conventional diesel oil use. Samsung Heavy's "S-Fugas" is a system that vaporizes minus 163 degrees of LNG and supplies it to ships' main engines or generators, one of the key technologies in designing and building LNG fuel propulsion lines. In addition, 'INTELLIMAN Ship', which is a smartship technology, enables real-time monitoring of changes in temperature pressure in LNG fuel tanks and fuel supply conditions in land as well as on board ships, further enhancing operational safety.
Among the alternatives to meet the sulfur oxide emission regulations (3.5 percent → 0.5 percent) to be implemented in 2020, LNG fuel propulsion ships are considered more economical than using low sulfur oil in the long run and more eco-friendly than installing scrubbers. Based on its own LNG fuel propulsion technology, Samsung Heavy has so far won orders for a total of 10 LNG fuel propulsion ships from global preachers.
Samsung Heavy has secured quality competitiveness in the LNG fuel propulsion system since 2012 in preparation for the most powerful marine environmental regulation in history, IMO 2020.
"We have proven our ability to build products from FLNG to LNG carriers, LNG bunkering vessels and LNG fuel propulsion lines across LNG value chains," said Shim Yong-rae, head of Samsung Heavy's shipbuilding and marine research center.
